суббота, 30 июля 2011 г.

T-90M


По состоянию на лето 2010 года. Знающие люди говорят, что сейчас вообще на НЛО похож.

понедельник, 25 июля 2011 г.

Давно бы так


В Мурманской области сотрудники патрульно-постовой службы, заступая на дежурство, теперь получают портативную видеокамеру со встроенным GPS-передатчиком. Уникальное устройство в форме жетона фиксирует все действия полицейских, а благодаря спутниковой навигации дежурный всегда знает, где находится ближайший наряд.
Специальной инструкцией полицейскому запрещено прикрывать камеру рукой, и при разбирательстве это будет трактоваться не в его пользу. При этом гражданин имеет право получить видеозапись со своим участием. В видеожетоне установлен мощный микрофон - за 200 метров слышны звуки проезжающего автомобиля. Качество видеосигнала – как у цифровой видеокамеры, а угол обзора - как у человеческих глаз, почти 70 градусов. В устройство вмонтирован стабилизатор, чтобы во время ходьбы не терялась четкость видеоизображения. Пожалуй, самое важное качество видеожетона заключается в том, что его невозможно выключить, так что зафиксированы будут все действия как полицейского, так и гражданина.

http://quto.ru/journal/curious/13586/

Интересно, как же теперь граждане будут пытаться решать вопрос на месте? :))

История о заборе


На самом деле история про очередной летный день, но забор в ней тоже поучаствовал. Собрался я лететь в Pitt Meadows (CYPK), отработать soft\short take-off and landing. День выдался на удивление замечательный, погода CAVOK, ветер слабый - хорошо вобще. Самолет в такую погоду летит сам - можно вообще за штурвал не держаться, только педалями курс корректировать. В общем, ничего как говорится, не предвещало)) Выруливаю со стоянки, моя полоса 25, по рулежке Echo. После получения разрешения на взлет я бы прям оттуда и взлетал (зеленая линия на рисунке). Но притормозив уже на въезде у Echo, замечаю, что у Цессны, которая рулит передо мной, что-то не то. Тащится за ней по асфальту то ли веревка, то ли трос.. нипанятна. Только решаю связаться с вышкой и сообщить об этом ( мало ли, человек с этим взлетит еще), кто-то успевает передо мной:

-Эээ.. вышка, та Цессна.. которая села после меня.. с ней все ОК? Нормально приземлилась?
-Да, все ОК, она как раз на въезде на Echo, сейчас пересечет 25 и потом на Apron 3, на стоянку. А что такое?
-Ну.. вообще-то эта Цессна при посадке снесла забор на торце 25.. вот я и интересуюсь, все ли у нее хорошо..
- (вышка) О_о .. снесла забор??!..
- Affirmative. Вон он валяется, пошлите кого-нибудь проверить.
- Ок, всем кто в очереди на Echo - hold short! Полоса 25 объявляется нерабочей, ждите инструкций.

Смотрю - и вправду снесен кусок забора метра три эдак. А эта Цессна передо мной - похоже и есть герой дня с куском троса, выдранного из забора)) Везучий товарищ оказался.. то ли у Цессны шасси такие крепкие, то ли заборы хреновые.. Тем временем прикатила машинка с мигалкой, осматривать забор. А на Echo уже хвост из 5 бортов, всем же взлетать. А еще трафик на конвеере круги наматывает, им полоса нужна.. ну и само собой - трафик прибывающий.. весело короче, а тут всего одна полоса рабочая теперь - 30.. Сижу, жду..

Диспетчер перенаправляет трафик с 25 на 30, кого-то отправляет ожидать.. короче, веселуха. Тут и до нас очередь дошла..

-Foxtrot Bravo Bravo (то бишь я), свяжитесь с наземным контролем. Полоса 25 временно нерабочая, получите новые инструкции..

Ну ОК, переключаюсь на ground control, а мне и говорят:

- Foxtrot Bravo Bravo, cross runway 25, taxi via 25 to Delta, then taxi to runway 30 and hold short 30 on Delta..

Мда.. пилить через пол-аэродрома.. Ну че делать..

-Affirmative, cross 25, taxi to 30 via 25 and Delta, hold short 30. Foxtrot Bravo Bravo

А тут еще всем остальным - вон видите, Цессна порулила, так вы за ней в очередь.. Чувствую себя Иваном Сусаниным :-D Щас как заведу вас всех не туда)) Ну, зарулил конечно куда надо (синяя стрелка на рисунке), подождал, пока на 30 сядет пару бортов, получил разрешение на взлет.. За всем этим забыл включить транспондер, о чем вышка любезно напомнила:

-Foxtrot Bravo Bravo, please check your transponder is on, when you have time please..

Диспетчер молодец, разрулил весь этот бардак спокойно и уверенно, еще и нервов на вежливость осталось)) Ну а дальше все было более-менее обычно. Жалко только много времени потерял из-за этой задержки. Блин, как же надо было низко заходить, чтоб снести этот несчастный забор.. он же невысокий совсем.

воскресенье, 24 июля 2011 г.

Армейская информатизация

Вот на такие любопытные фотки наткнулся. Затрудняюсь идентифицировать сии устройства, но похоже в российскую армию начали поступать тактические планшеты. Судя по солидности исполнения - отечественные.


понедельник, 18 июля 2011 г.

О пользе смотрения по сторонам

Вчера довольно забавная ситуация была на рулении. Где-то час летал по конвееру, отрабатывал soft field take-off/landing, потом запросил посадку. Передо мной садится бизнес-джет, я с небольшой задержкой за ним. Вышка говорит покидать полосу по Bravo, сворачиваю туда и переключаюсь на наземный контроль. Запрашиваю руление по Bravo на стоянку, тут же получаю разрешение на это. Что весьма странно, учитывая, что слева вовсю куда-то рулит Цессна, а въезд на стоянку заблокирован этим самым бизнес-джетом, который пытается развернуться и зарулить в ангар. Явно не лучшая идея куда-то там рулить, поэтому останавливаюсь на выезде с рулёжки и тут слышу, что с наземным контролем общается товарищ, у которого позывной (Foxtrot Victor Bravo) очень похож на мой (Foxtrot Bravo Bravo), и похоже - эта та самая Цессна, слева от меня. Становится ясно, что диспетчер нас перепутал, поэтому и указания такие странные. Несколько раз вызываю наземный контроль, еще раз говорю, где я. И тут до него доходит, что он общается с двумя разными бортами)) Мне сразу идет указание: Foxtrot Bravo Bravo - hold position!, что логично, и я уже давно тут стою)) Цессну слева тормозят и направляют к кромке рулёжки, чтобы уступить мне дорогу, а бизнес-джет тем временем зарулил в ангар. Всё, теперь и мне можно рулить. Медленно проползаю около той Цессны, тесно очень - справа уже самолёты припаркованы, и на стоянку.. диспетчер извиняется за причиненные неудобства, ну да ладно, все мы люди же)) Всё ОК. Так что на диспетчера надейся, а сам тоже по сторонам смотри))

среда, 13 июля 2011 г.

Квест длиной в 2 года

Сегодня наконец-то закончился двухгодичный процесс получения мной канадского вида на жительство - в почтовом ящике был обнаружен конверт с Permanent Resident ID Card. Наконец-то больше мне не нужны канадские визы и нет больше никаких ограничений по моей жизни в Канаде. Через пару лет можно будет подавать и на гражданство. Главная причина, по которой мне хочется канадский паспорт - это безвизовый вьезд во все страны Запада и просвещенного Востока, а значит, можно будет много путешествовать везде, чего мне очень давно хочется. В общем, я рад.

вторник, 12 июля 2011 г.

О профессионализме

Сегодня приезжал автомеханик, надо было сделать на моей машине daylight running lights. По закону в Канаде у машин всегда должен гореть ближний свет сразу после включения зажигания, а на моем импортированном авто такого понятное дело не было. До этого спрашивал у знакомых, как такое делается. Сказали купить реле специальное, а потом его тaм особым образом подключить в нужные места. Ну что, пошел, купил. Так как никогда до этого у меня машины не было, равно как и в семье у родителей, то в плане того, как эта самая машина устроена и чего там куда втыкать - увы, мои знания равны нулю. Поэтому через знакомых пригласили человека помочь. Приехал парнишка на тюненой Субару, говорю - вот типа реле, вот машина - устанавливай. Оказалось, никакого реле вообще нафиг не надо. Мне была продемонстрирована схема электросети и пару точек, которые надо на ней замкнуть, чтоб ток бегал как надо и куда положено. Больше всего времени заняло снятие панели над замком зажигания. Потом обычным 10-центовым коннектором механик замкнул пару нужных проводов - и вуаля! Всё работает как будто так и было. А на сервисе, куда я звонил до этого, мне наплели про то, что помимо этого самого реле еще сотню баксов пришлось бы отдать за его установку. Паренек же взял полтинник за всё, включая бензин, который он потратил чтоб добраться ко мне, а там путь неблизкий. А реле теперь надо продать кому нибудь, сорок баксов всё-таки. Вот так и надо работать - с умом, уважаю. Сделать с минимумом усилий и вмешательства то, что от тебй требуется. Пойти что ли в механики.. полчаса работы - и полтинник в кармане))

воскресенье, 10 июля 2011 г.

low and over

Вчера отрабатывали взлёт с неподготовленной поверхности. Сиречь Soft Field Takeoff. Прикольно. Отрываешься на экранном эффекте как можно раньше, у самолёта ещё нет сил чтоб взлететь, и вот в паре метров над полосой ты отдаёшь штурвал от себя, переходишь в горизонтальный полёт и набираешь скорость. Весело) С закрылками 10 градусов выполняется.

среда, 6 июля 2011 г.

О ветре

Где-то слышал, мотоциклисты говорят, если хочешь почувствовать, что держишь свою жизнь в своих руках, разгонись километров до 150 по трассе и покрепче сжимай руль. И тогда твоя жизнь натурально в твоих руках, вот-вот вырвется, только держи. А у меня по другому. Я такое чувствую, когда приходится сажать мелкую, легкую Цессну при боковом ветре, да еще и с порывами. У каждого пилота свой предел, сколько узлов он сможет удержать. Кто-то сажает при 20 узлах, у кого-то 3 уже вызывают проблемы. Мой предел пока - 10, с порывами до 15. Вроде и не ураган ни разу, а мелкие птицы например, начинают летать задом наперед. Машет крыльями, машет - а ветер ее сдувает, и летит она уже хвостом, потом через пару секунд ей это надоедает и она, развернувшись, уносится в другую сторону, уже с попутным ветром. А ты на 4 развороте, полоса уже совсем рядом, самолетик кидает туда-сюда, легкий же он, много ему не надо.. А ты уже почти на выравнивании, в паре метров от земли, борешься с порывами, которые тебя норовят снести в сторону, держишь в руках штурвал - свою жизнь. Более опытные пилоты наверно и не обратили бы особого внимания, а ты выкладываешься.. штурвал, педали - парируешь ветер, чтобы сесть по центру. Потом все ладони мокрые.. ))

Земля пухом

В соседнем аэроклубе (Pacific Flying Club) погибли двое, тренировочный полёт в горах. Недалеко от тех мест, где и я летаю. Пока ничего не известно в подробностях, самолёт упал в труднодоступной местности.

Two dead after plane crashes near Harrison Lake

понедельник, 4 июля 2011 г.

О вещах

Купил недавно новый телефон. Старый слайдер-самсунг служил мне верой и правдой уже больше трех лет, но пришла пора ему отправляться на пенсию. Вообще, у меня к вещам странное отношение - они как бы становятся частью меня и я не могу так просто взять и выкинуть что-то, что еще вполне себе работает и верно мне служит. Поэтому буду до последнего ходить со старым телефоном, носить уже пожившие, но все еще удобные ботинки.. куплю что-то новое, только когда старое уже совсем перестанет устраивать. Не потому, что денег нет или жалко, просто выкидывая уже послужившую вещь, испытываю чувство, как будто выгоняешь на улицу собаку, которая была с тобой рядом вместе много лет, а тут постарела - а ты ее раз, и за дверь. Наверно поэтому у меня вещи служат намного дольше среднестатистического срока. Но если надо что-то купить, то беру самое мне подходящее, не смотря на цену. Телефон сменил на Айфон-4, не понта ради, а функциональности для. И он уже не раз успел меня выручить - все-таки доступ в интернет всегда и везде, а также GPS, плюс весьма неплохая камера и куча самых разных приложений - это крайне полезно. А старый телефон будет у меня в резерве, глядишь еще послужит. Когда на Украину поеду, например. Айфон-то лоченый на канадского оператора, а ломать его мне неохота.

суббота, 2 июля 2011 г.

О звёздах

Очередной как бы тест. Под какой звездой ты родился. Любопытно :)

Моя звезда - Альгениб
Луна в момент рождения расположена:
7°41'29" Рыбы (Ведический Зодиак),
1°21'23" Овен (Западный Зодиак).
Ваша звезда: Альгениб - Гамма Пегаса, голубой субгигант, 3-й звездной величины.
Индийское название: Уттарабхадрапада (Uttarabhadrapada).
Уттарабхадрапада - фиксированная, благоприятная звезда 'земная' по природе, ее название переводится как 'обжигающая пара'. С этой звездой связана способность контролировать гнев, способность движения от низшего уровня сознания к уровню духовного плана. Это звезда кшатриев, воинов, указывающая на способность заботиться о людях, защищать их. Речь такого человека умна, он весел, добродетелен, наслаждается жизнью вместе с детьми, побеждает врагов, служит с удовольствием.
Более подробно: мужчины, женщины.
Ваша звезда © Шаунака 108.OM