четверг, 7 мая 2009 г.

WinXP для USAF

Военно-воздушные силы США получили в своё распоряжение специальную, особо защищённую версию операционной системы Windows XP. В ней по максимуму «закручены гайки» — отключено или переведено в «крайнее» положение более 600 сервисов и настроек.

Кроме того, патчи, особенно критические, будут отдаваться этим машинам в первую очередь — они будут установлены через 72 часа после выпуска. Сообщается, что благодаря этой версии операционной системы ВВС США сэкономят на обслуживании машин порядка 100 млн USD в год.
Интересно, что сделку со стороны Редмонда курировал сам Стив Балмер. На фотографии он в окружении армейских чинов во время официального анонса соглашения ВВС США и Microsoft.

http://www.wired.com/threatlevel/2009/04/air-force-windows/

Ждем появления на торрентах новой сборки WinXP Military Edition :)) А еще вспоминается давний боян:

Лейтенант Джон Фолкон в последний раз махнул рукой товарищам и полез в кабину. Его переполняло чувство гордости. Еще бы, ему доверена такая честь! Он узнал об этом от генерала Брейка, который сказал: "Вам доверена большая честь, лейтенант. Вы совершите первый боевой вылет на новейшем сверхсекретном самолете "F-22M." "M" означает "модифицированный"?" - уточнил Фолкон. ""M" означает "Microsoft", - ответил генерал. -Самолет полностью переоборудован этими ребятами. Они уверяют, что теперь боевые задачи сможет выполнять любой идиот. Но мы для первого раза выбрали вас, как одного из лучших наших пилотов. Вы должны будете уничтожить иракский ядерный центр." "Можете слать соболезнования Саддаму уже сейчас, сэр", - ответил Фолкон. (продолжение...)

среда, 6 мая 2009 г.

Су-27 в гараже? Легко!

Американцы опять не перестают приятно удивлять. Некая частная компания Pride Aircraft купила себе пару Су-27 в личное пользование. Можно на английском почитать здесь. Там же фотосет процесса доставки, сборки и т.д. Приборная панель и все надписи локализованы на английском. В начале статьи в основном восторженные отзывы как о Су-27, так и о самом факте их покупки. 

Ну а у кого купили - ну я думаю, все догадаются. Конечно же, доблестные украинские ВВС.

2 борта № 33 и №47 были проданы согласно договору от начала 2008 года. Борта пребывали на АРЗ в Запорожье как машины ожидающие продленияя ресурса с 2006 года. Но ВВС не нашло деньги на ремонт (как и 32 бортов в Миргороде там их тьма) и без любой демилитаризации, за деньги частных владельцев США восстановило машины. Далее они были проданы в частные коллекции для частного применения.
http://forums.airforce.ru/showthread.php?p=36796

Помнится, видел я в интернетах утвержденный список госимущества украинской армии, подлежащее распродаже. Вот это как раз оттуда.

Небоевые потери

Нашел интересную инфу о том, сколько в армии народу погибает по глупости. А потом эти цифры проходят как небоевые потери и почему-то все думают, что это все из-за дедовщины. Она конечно есть и свой вклад вносит, но по-моему по собственной дурости народу гибнет никак не меньше. Интересно, кому бы из нижеперичисленных героев присудили премию Дарвина, если бы таковая была в армии? Далее цитаты с форума Авантюриста.

"Информация к размышлению на тему «в кино такого не покажут».
За 10 месяцев в Чечне наш полк потерял убитыми и ранеными ок.200 человек(примерно, потому что нам никто не докладывал на этот счёт), из них около половины из-за неосторожного обращения с оружием+несколько самострелов. Это очень серьёзная проблема - не менее 50% от общего числа - огромная цифра". Через полтора месяца пребывания в Чечне, к нам в роту в начале ноября 99-го прибыло пополнение - человек семь отслуживших по полгода срочников, до этого обучавшихся на механиков и наводчиков БМП. Поскольку ни те, ни другие не требовались, их определили в "пехоту" и ротный приказал мне выдать им оружие(на командирской БМП возили ящик с оружием тех, кто убыл в госпиталь, уволился, убит и т.д.). Всем достались автоматы, а Сереге( мы потом сдружились) - РПГ.
Он мне говорит:" Я его в глаза до этого не видел и не знаю как им пользоваться". Я: "Да, сейчас покажу!"
Достаю из ящика гранатомет, вынимаю выстрел ПГ-7(без порохового заряда), показываю как правильно вставить его в ствол, кладу граник на плечо и, стоя к Сереге лицом, продолжаю рассказывать и показывать: "Дальже поднимаешь планки прицелов(к данному экземпляру оптический ПГО отсутствовал), снимаешь с предохранителя, взводишь курок, прицеливаешься, нажимаешь на вот этот спусковой крючок..." и автоматически нажал на него...
Громкий хлопок пробитого капсюля и мёртвая тишина вокруг... Был бы привинчен пороховой заряд, я бы снес пацану голову, а так ничего не взорвалось. С тех пор никаких "недоразумений" с оружием, постоянно проверял на предохранителе ли, есть ли патрон в стволе и не один раз.
Еще случай со мной, который относится к пункту 10:
Нас двое сидело у костра, у меня была пуля(не патрон) 5.45 мм ПС ГС(обычная, не трассер и т.п.), черт дернул кинуть ее в огонь. Не понимаю почему, но через секунд 15, этот простой кусочек металла с характерным звуком вылетел из костра, не задев нас.
Ну и другие происшествия уже не со мной:
- Боец решил почистить автомат. ОТсоеденил магазин, крышку ствольной коробки, вынул пружину и полез пальцем во внутренности калаша, только не глянул, что патрон в патроннике, а другая рука на спусковом крючке. В результате выстрел - отскакивающая затворная рама отрезает палец, пуля уходит в ногу ниже колена.
- Боец просто так решил расплавить в костре пулю 12.7 мм БЗТ от пулемёта НСВС, забыв, что она бронебойно-зажигательная. Результат - множественные осколочные ранения кисти руки.
- Боец с группой товарищей сидит у костра, наклоняется, и у него из кармана в огонь выпадает граната ВОГ-25 к подствольнику. Все, естественно, в рассыпную, а он попытался ее достать. Результат - тяжелые ранения всего чего можно.
- Боец решил узнать, а что будет, если с трех метров выстрелить из автомата по гранате ВОГ-25. Результат - осколочное ранение в ногу.
- Боец решил испытать, а что будет, если взять запал от гранаты, выдернуть кольцо, отпустить рычаг и подождать. Результат - появился реальный опыт как это - "пальцы веером".
- Двое бойцов в башне САУ грели консервы из сухпайка, в качестве топлива используя артиллерийский порох(представляет из себя длинные медленногорящие трубочки). Горящий кусок трубочки видимо уронили на пол, где ещё валялся порох. Результат - взрыв боекомплекта самоходки, оба солдата сгорели.
- Готовимся к маршу из Грозного к Янди. На башне БМП сидит контрактник с пулеметом ПКМ(лента вставлена, патрон в стволе, с предохранителя снят), случайно нажимает на спусковой крючок. Результат - механику БМП разносит затылок, еще двое ранены.
И т.д.

У нас было два случая только в ЧР, когда разряжали автоматы (в смысле почистить, разобрать), один раз боец раза три не до конца передернул, нажал, но не в землю навел, а в стенку, рикошетом ранило одного. Второй - точно такой же, только малый стрелял в пол, пол был бетонный, помещение чуть побольше кухни в пятиэтажке, куча народу. Решили посмотреть, куда ушло. Нашел я - пуля вошла в стенку в 3-4см от моего левого бока на уровне сердца примерно. Броник, правда, был. Но фиг его знает.
Gurtt(c)

Бойцы сопровождали машину с артбоеприпасами. Один, самый крутой (то ли дембель, то ли контрабас) игрался с Ф-1... Доигрался, все, включая его, из машины успели выпрыгнуть, кроме офицера и водителя в кабине... Взрыв, уничтожена машина, БК, двое "двухсотых", включая офицера.
2000й год. Причем, аналогичный случай был в группировке в 2002м, кажется. Один в один. Только ракеты были от "Града".
Были случаи на Т-64А, когда мехвода убивало собственным спаренным пулеметом. Исправлено в дальнейшем. 
А вообще, только на этой странице случаев на целое отделение. А сколько их было? Наглядная иллюстрация к тому, что в Чечне (да и в Грузии было) половина, а то и больше, потерь - от собственной глупости.
BlackShark(c)

Про танки

http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/35277/

Интересная статья про наши танки, мех.корпуса и т.д. в ВОВ. В очередной раз грамотно разбираются объективные причины неудач и больших потерь БТТ в начальный период войны. Рекомендую к прочтению интересующимся камрадам.

Авианосцам быть?

Центр переучивания летчиков ВМФ планируется создать на Азове
 
В 2010 году министерство обороны РФ начнет строить новый центр боевого применения и переучивания летного состава морской авиации на побережье Азовского моря. Планируется, что в нем будут служить приблизительно полторы тысячи человек. Начальник боевой подготовки морской авиации РФ Александр Мудренов рассказал газете "Коммерсант", что стоимость стройки составит около 24 миллиардов рублей.

Строить центр будут около двух лет. Первая очередь строительства обойдется государству в 8 миллиардов рублей: будут построены жилье и другие объекты для нужд военных, а также взлетно-посадочные блоки с аэродромным обеспечением. Вторая очередь, стоящая 16 миллиардов рублей, будет представлять собой испытательный блок. "Коммерсант" отмечает, что в нем будут присутствовать палубные катапульты для разгона самолетов перед взлетом, которые есть на американских авианосцах, но которые не удалось разработать в СССР.

http://www.warandpeace.ru/ru/news/view/35277/

А вот это уже серьезный сигнал о том, что заявления о строительстве новых авианосцев в ближайшие 10 лет не пустой звук. Очевиден и продуманный комплексный подход - пока первый корабль в строй встанет, успеют подготовить личный состав. Ну и еще теперь мы знаем, что на новом проекте будут катапульты, как у американцев. Стало быть, "Гранитов" мы там скорей всего не увидим, что ИМХО правильно. Интересно, какой из советских ТАВКР-ов взяли за основу? Вряд ли ведь с нуля будут ваять, а в СССР столько всего напридумывали и под сукно положили, что еще лет на двадцать точно хватит.

вторник, 5 мая 2009 г.

Становлюсь линуксоидом

Пока набирал предыдущую заметку, винда дважды устроила синий экран. Да здравствует постоянный сейв :) Теперь решил забросить пиратские сборки виндузей и пересесть на крайнюю версию Ubuntu 9.04. Все равно на ноутбуке в игрушки не поиграть, а больше мне винда ни для чего и не нужна в общем-то. Буду осваивать новую ось :)

Поездатые заметки

Интересно, насколько все же различаются поезда в зависимости от того направления, куда приходится ехать :) Речь пока только об украинских поездах и маршрутах, ибо за последние пару лет я накатал по просторам нашей страны не одну тысячу километров. Может быть тем, кто соберется приехать к нам в гости на поезде из-за границы, будет малость интересно.

По направлениям из Киева - в основном по качеству поездки, для себя я выделяю три - запад (Львов, Ивано-Франковск и т.д.), центр (Днепропетровск и Харьков) и юго-восток (Донбасс и Крым). Сразу оговорюсь, пишу про купе.

Самые самые лучшие вагоны - это центральное направление, в фирменных поездах. Причем комплектуются составы из 2х типов вагонов - модернизированные старые и совсем новые, кстати, производства Харькова, завод Хартрон. В обоих всегда чисто, ковровые дорожки, приветливые опрятные проводницы, чай-кофе. На этом сходство заканчивается :) В новых вагонах есть одна архиважная вещь - это вакуумные туалеты по образцу самолетных. Это означает то, что они всегда открыты и нет никаких дурацких санитарных зон, которые начинаются всегда в самый неподходящий момент. Также в новых вагонах есть кондиционеры, индикаторы вакантности ватерклозетов, розетка для ноутбука и псевдосенсорные кнопки управления освещением. Лампочки в изголовьях также регулируемые, а верхние полки оборудованы специальными откидывающимися поручнями, чтоб во сне с нее не упасть. В общем, раз проехавшись в таких, в других ездить уже не хочется :) Даю хинт - такие вагоны чаще всего ставят в середину состава, 13-15 вагоны всегда новые, по крайней мере на Днепропетровск, остальные - вроде как раз на раз не приходится. На Харьков достаточно давно поездом не ездил, но думаю там ситуация схожа. Еще в оба города ходят т.н. "столичные экспрессы" - тоже на базе новых хартроновских вагонов, но места сидячие, как в самолете. Есть телевизоры. Если не изменяет память, 6-й вагон содержит бар, можно выпить и закусить. Лучше ездить 2-м классом, как это ни странно. 1-й в полтора раза дороже, но субъективно более неудобен, т.к. в "купе" сиденья расположены "лицом к лицу" и ноги просто невозможно вытянуть, т.к. перед тобой сидит другой человек и места нет. Утомляет сильно. Сиденья сами по себе неудобны, желательно брать travel cushion, если есть. Это такая специальная подушка для путешествий, я купил оную в Ванкувере на обратный путь, сильно выручает в самолете и экспрессах.

На западное направление особо не ездил, только на проходящих. Часть поездов - привет из 90-х, все старое, но чистое и в принципе, ехать можно. А про другую часть можно почитать у моего хорошего товарища :) Кстати, подобное я слышал не только от него и неоднократно. Так что тенденция имеет место быть, будьте готовы к такому повороту событий.

Юго-Восток - по качеству слабо отличается от западного направления, но даже на дополнительном поезде "Киев-Донецк" в целом ехать было можно (если не заходить в сортир, да..). Сквозняков к моему удивлению не было, хотя вагон был раздолбан основательно и имел весьма почтенный возраст. Если не принимать во внимание пьяных проводников, то было в принципе терпимо. На Крым ехать - тут катался только на симферопольском, и несмотря на то, что он был фирменным, уезжен был вусмерть. Видимо, из-за того, что направление курортное и матчасть изнашивается гораздо быстрее.

Ну и если вдруг кто приедет в Киев, могу порекомендовать свое любимое такси. Называется "Каштан", номер по которому можно вызвать, есть где-то на просторах интернетов. Что в нем особенного - эта диспетчерская интегрировала в последнее время несколько других таксопарков в единую сеть и шансы вызвать такси куда надо и когда надо весьма велики. Например, я смог без проблем уехать с вокзала вернувшись сразу с Пасхи, и потом - с майских праздников. Если кто-то возвращался в Киев в эти дни, то поймет о чем я :( Частники на фоне этого столпотворения приезжих борзеют вусмерть и заламывают четырехкратные цены.